-ћузыка

AI и беспилотные автомобили

ƒневник

¬оскресенье, 29 ќкт€бр€ 2017 г. 23:17 + в цитатник

ѕословоблудить на тему будущего автомобильной отрасли.


‘антасты и футуристы середины XX века представл€ли к нынешнему времени разные летающие кабинки, джетпаки, реактивные ранцы, скейтборды аки как у ћайкла ‘окса. ќднако концепцию летающего человека и доступности пилотажа портит гравитаци€, с которой боротьс€ всЄ ещЄ сложно и неоправданно дорого.


 уда более реалистичным кажетс€ развитие искусственных интеллектов и прочих AI в практическом применении. ѕока что могучие конторы пытаютс€ речевые анализаторы встраивать в голосовые помощники, чтобы клиента отсатисфачить, запускают ему на том конце телефонной трубки резиновую женщину, монотонно повествующую о том о сЄм, выспрашивающую о проблемах, лишь бы не платить лаке€м из кол-центров; пытаютс€ юристов индивидуальных случаев засунуть в компьютер, привод€ аргумент, что паттерн каждого рассматриваемого случа€ уже встречалс€ ранее в судебных практиках, и можно подобрать что-то похожее. Ќо всЄ это блажь ибо субъективки очень много. ¬о втором случае тонкостей каждого дела слишком много, чтобы примен€ть готовые паттерны, а первый просто безобразен по своей негуманности - ты звонишь живому помощнику, зачастую некомпетенту из сберкассы или гафона чтобы психологически он вз€л ответственность на себ€ за твой вопрос, и ты уже облегчаешь себе брем€, хот€ вопрос решаетс€ только твоими действи€ми, пусть и с подсказки того конца телефонной трубки.


Ќо вернЄмс€ к нашим баранам. я уже объ€вл€л ƒ¬— пережитком и ненужным костылЄм, позвол€ющем не сжигать побочные продукты Ќѕ«, а ещЄ и продавать, сейчас ещЄ раз безаргументарно подтверждаю. ƒопустим, так или иначе, прогресс дойдЄт до того, что литиевые (или иные?) ј Ѕ всЄ же вытесн€т вонючий бензин, если посмотреть на прогресс в их развитии, который подкралс€ незаметно: если 10...15 лет назад мы и подумать не могли об устройствах, врем€ зар€да которых было бы в разы меньше времени использовани€, а ещЄ чтобы летали гирокоптеры и иные дроны, то получаетс€, что прогресс колоссальный. » какие бы ни были проблемы у Tesla и ћасков, всЄ будет хорошо в этой отрасли, не сомневаюсь, что вонючки шушлайки на дизел€х и прочих аи92/95 будут догнивать или переработаны на вторчермет. — 2012 года у нас в близорукой картине мира шестой части суши вижу (тогда ещЄ шокирующее) движение в сторону уменьшени€ автомобилизации населени€. ѕро€вл€лось это в драконовском закрытии школ, в борьбе с коррупцией по части выдачи купленных водительских удостоверений, по сужению щЄлочки пролезани€ в эту отрасль.  азалось бы, усложнение должно привести к элитизации отрасли, и можно было бы кидать косые взгл€ды в сторону Ћиксутова, что мол, он развивает общак и отбирает право у кисуль вс€ких ездить на своих матизах, однако люба€ фильтраци€ имеет некую результативность в расслоении:



- “е, кто с детства болеет идеей вождени€ автомобил€, дух соперничества, ћихаэль Ўумахер там, люб€т скорость и движени€, комплексует по поводу маленького члена, не могут представить себ€ пешеходом, стритсракеры, дрифтЄры и корчеры - останутс€. Ёто то же самое, что ипподромы, их обитатели, хоз€ева лошадей, попрошайничающих на корм кобылкам на улицах, жокеи в касках и со стеками, то есть, отрасль спортивно-развлекательна€. ’от€ в ѕƒƒ до сих пор есть правила дл€ гужевого транспорта, и вполне оправдано - у мен€ на родине лет 10 назад обширное семейство „ипчиных в лице малолетних детей хорошо так развозило воду из источника за наличные, бизинес, понимаешь. Ќо о них через пару пунктов.



- —лужбы. Ёто люди, по уровню профессионализма близке к первым, потому как на дороге в стеснЄнных услови€х пробок им зачастую нет возможности применить проблесковые ма€чки, но нужно как можно быстрее из ј в Ѕ. “а же скора€-полици€-аварийка имеет приоритет на дорогах, но и нужен навык, чтобы им умело пользоватьс€.



- “е, кто в силу жизненных обсто€тельств вынужден стать ремесленником - шофЄры-лакеи, таксисты, газелисты и прочие реб€та, кто больше ничего не умеет, кроме как давить на клаксон и педали, крут€ баранку в позе обезь€ны в пробках. Ќу, перегонщики машин из других стран, раллисты этакие, дальнобои. Ёти люди ед€т свой хлеб и двигают экономику, удовлетвор€€ потребность бизинеса в транспортировке бренных тел и полезных грузов. ¬ их выходные дни им баранка вообще не упЄрлась, поскольку свободное врем€ им бы фитнесом заниматьс€ и позвоночники лечить.



-  исули и иные любители комфорта, те самые 95%, которых отсе€ть, отстегнуть от рул€ - первоочерЄдна€ задача. ƒачники, планктон, пикаперы, которым не дают без рул€, купившие права вместе с автомобилем - всех под пожизненное лишение.



¬от последних две категории нужно рассосать и ограничить в правах, и это с переменным успехом делаетс€ путЄм повышени€ порога вхождени€ и усаживани€ за руль под предлогом развити€ общака. √авэменту оно только на руку: понижаем статистику смертности в ƒ“ѕ, при том, что страховщики должны быть в сговоре - повышение страховых платежей и ставок дл€ новичков и усложнени€ процедуры получени€ водительских прав. ≈щЄ один тонкий момент, присущий современности - установка следилок глонассовых и иных gps через CAN-шину в разъЄм под капотом. ќчень годна€ иде€ дл€ того, чтобы не только камерами отслеживать перемещени€ по номерам, но и на идеологическом уровне урезание анонимности. Ќу какой тут анон, когда номера и так свет€тс€. “аким образом, поощр€етс€ отказ от вождени€ без особой на то причины. ¬от тут-то и пригодитс€ развитие прикладного RC (488x559, 66Kb) AI дл€ вождени€ автотранспорта. ƒа, сейчас успехи невелики, и неудачи свои они списывают на то, что камеры не могут отличить м€тую бумагу от камн€ и колдоЄбины, однако это поправимо трудом кодеров и неровных сетей. —начала все автопилотируемые автомобили езд€т по полигонам, выгл€д€т как нагромождение камер над крышей авто, осторожно выпускаютс€ на дороги общего пользовани€, ответственность лежит на водителе, мол, в экстремальной ситуации надо вз€ть управление на себ€. Ћетчик-водитель-испытатель типа. ¬сЄ это преподноситс€ с большой помпой, дл€ расширени€ окна ќвертона простолюдинам, далЄким от техники. ќднако с учЄтом слежки через спутники за всеми машинками, можно не только криминал расследовать, но и развить идейку: все автомобили оснастить приЄмопередатчиками и дальнего, и ближнего действи€ с хорошей пропускной способностью. ≈сли те две проблемные и ненужные категории водителей заменить автопилотами, то их искусственные интеллекты должны общатьс€ между собой с целью облегчени€ ориентировани€ на местности и предсказани€ поведени€ (ха, предиктативна€ бихевьЄристика) других участников дорожного движени€. ƒа, умные машинки будут общатьс€ с сосед€ми по полосе, знать кто куда едет в ближайшей перспективе, заранее строить маршрут и избегать потенциально опасных ситуаций, а не просто строить беспробочные маршруты. ¬ радиусе ближнего действи€ будет происходить всЄ основное общение, а трансмуттер дальнего действи€ нужен дл€ трасс, ибо никак ты не согласуешь свои действи€ с далЄкой встречной машинкой. ѕолностью искусственный интеллект, которому можно доверитьс€! ќтсутствие органов управлени€ автомобил€ или их блокировка поможет снизить количество дураков на дорогах. „то же делать с двум€ прочими категори€ми? Ќу первую точно загнать на ипподромы, а если кто и показывает достойные результаты - переводить во вторую. —пецмашинки и иные скорые-полици€-аварийки нужны, там нужно быть человеку. Ќо позвольте, человек же в данном случае окажетс€ глупее сети умных машин? ƒа, может быть, однако поворотники останутс€. Ѕолее того, приоритет будет выражен не только проблесковым ма€чком, но и передаватьс€ по радиоканалу окружающим умным машинкам, которым просто не будет выбора, кроме как самим спр€татьс€ под шконку и не дать реализоватьс€ хом€чьим амбици€м. ѕоворотники всЄ равно останутс€ ибо двигаютс€ ещЄ и пешеходы. —пецтранспорт будет €вл€тьс€ тем самым фактором, от которого будут расступатьс€ хом€чки, и их умные машинки в ужасе будут шарахатьс€ от него, поскольку тот не об€зан и не будет декларировать свои дальнейшие действи€. Ѕлаго, процессорных мощностей хватит на то, чтобы на конкретной дельте дороги с конкретными участниками (ну пара полос едет) скоординироватьс€, просчитатьс€ и согласовать действи€ и дать проехать скорой, потому что в этом случае водитель скорой - слабое звено, узкое место - человек. Ќу не чудо ли? „удо, и очень близкое.


ѕравовой вопрос. ѕредсказываю, что гавэменты будут только за, потому что исчезает анон, пробки, гонки и дтп, уничтожаютс€ целые отрасли, светлые и тЄмные, св€занные с человеческим фактором в вождении, коррупци€ в конце концов. —начала да, AI автомобили-беспилотники будут контроллироватьс€ человеком, отношение будет недоверительным, со временем таких машинок (или переоснащЄнных из обычной скотовозки) будет больше, чем непереоснащЄнных, отлад€т сеть, и будут уже водилы в меньшинстве. ј меньшинство легко прессануть, мол, мешаете узаконенной сети предугадывать действи€. ¬носите неоправданный элемент сиюминутной хаотичности, которой с обилием маршрутов населени€ и без того хватает. Ќе надо перегружать наши bigdata сервера! Ќе надо провоцировать ƒ“ѕ своим упр€мством! ¬сЄ, лишить прав. ¬ынудить пересесть в пассажирское кресло, купить беспилотник, у которого по первости будет ещЄ атавизм в виде рул€ и педалей, но если ты реально упр€мый, и нажмЄшь кнопку разблокировки со сканером отпечатка (!), на дороге, не име€ водительских прав - пен€й на себ€, Ђ€ всЄ записываю в бортовой журналї.  расна€ кнопка в любом случае будет, и она будет осуществл€ть экстренную или не очень экстренную остановку в цел€х опорожнени€. “о есть, законодательно будет закреплЄн статус автопилота как участника дорожного движени€, и ответственность при отсутствии рул€ с Ђводител€ї должна быть сн€та, поскольку он превратитс€ в пассажира. — пешеходами проще - в случае чего во всЄм будут виноваты они. ѕо€вились не в том месте, выпрыгнули, переход дороги вне зебр - всЄ записано, и никчему пен€ть на Ђводилуї, который не нажал красную кнопку, она ведь тоже не тормоз или палка в колеса, а лишь сигнал дл€ AI чтоб остановилс€ медленно или немедленно (реакци€ у искусственного интеллекта выше, чем у человека).  оличество человеческого фактора уменьшитс€ в любом случае. ∆опоголики, не вер€щие в прогресс, могут спеть песню про то, как на наших дорогах ездить ухабисто и колдоЄбисто. ќднако, регул€рное перестилание асфальтового покрыти€ и дорожные работы есть порождение кейнсианства по вводу новых денежных средств в оборот повод дл€ обозначени€ проблемных участков на карте как централизованно, так и самими искусственным интеллектами, которые будут сами определ€ть оптимальную скорость на участке по данным от страдающей ходовой. „то да, мол от ≈льца ехать лучше 40 км/ч, не более, и так можно хорошую статистику набрать по загруженности трасс и по необходимости перестилани€ асфальта.


Ёто всЄ совсем скоро. ¬ течение этого столети€. –аспределЄнный AI с хаотичными входными данными в виде миллионов маршрутов, сбором данных о состо€нии дорог, с централизованным регул€тором, с автоподстройкой загруженности дорог, с непредвиденными факторами случайности в виде служб и пешеходов - RTS-симул€торы отдыхают.


¬ тему оставлю ссылку на видео Huge trains masses on bad rail joints - Sweet sounds of bad rails - Belgrade Rakovica о состо€нии —ербских железных дорог, и добрым словом вспомню игрушку OpenTTD, где каждый кусочек ж/д полотна имел статистику износа и срока службы. ¬прочем, на ж/д транспорте и без того всЄ гладко или хорошо замалчиваетс€, что катастрофические последстви€ - больша€ редкость.


 ороче, мой вывод в том, что AI и беспилотники в автомобильно-водительской сфере это нереально круто, достойно развити€, финансировани€, восхвалени€, прин€ти€ в качестве основополагающего курса развити€ AI и даже готов простить прогрессу потерю мнимой Ђсвободкиї как пр€мое следствие централизации и слежки за автомобильными перемещени€ми, ибо по факту теб€ в перемещени€х не ограничивают, а лишь в очередной раз неприкрыто лезут в приватность, к чему 95% населени€ уже должно бы привыкнуть. я только тогда буду готов на приобретение самодвижущейс€ кабинки и стать Ђводителемї, когда оно само будет ездить.


¬ колонках играет - Coldplay
–убрики:  этот удивительный мир вокруг нас

ћетки:  

ѕост провал€лс€ в черновике года 4

ƒневник

¬оскресенье, 18 јвгуста 2013 г. 19:04 + в цитатник

«апылилс€, устарел, и теперь имеет смысл разве что вычистить из черновиков. ‘отки не мои ибо бываю там редко, да и снимать на тогдашний —ырок крайне некомильфо к выкладыванию.


“Єплым весенним днЄм года четыре назад € был в районе ст.м.—окол, и охуел от увиденного и пройденного пешком. “рамвайные маршруты перенесЄнного в —трогино  раснопресненского депо обрезали не только от ст.м.—окол до ул.јлаб€на, а аж до ул.ѕанфилова! ¬от то есть это тот ахуй, когда ты рассчитываешь ехать от одного конца до метро и тут на тебе такой хуй на блюде. Ќаблюдал € примерно такую картинку:


28_big (600x450, 49Kb)

“о есть стрелка, ведуща€ вникуда. “лен.


—обственно, истори€ слишком известна€ и избита€ в прессах и интернетах о том, как переносили  раснопресненское депо с красной пресни в строгино с закрытием большей части маршрутной сети. я отношусь как раз к тем трамвайным дрочерам, которые считают что нам нахуй не нужны большие и широкие автодороги, особенно в городе, потому что у 95% населени€ мусор вместо мозга, и раз уж есть жалкое подобие какого-то координатора этого самого населени€ на территории данного государственного образовани€, то пусть хот€ бы не вредит. –усским €зыком это означает, что если строить большие дороги поддавшись на всеобщую идею запиратьс€ в собственные ахтомобили и потакать неконтроллируемому росту потока, то хот€ бы не в ущерб здравому смыслу. ј происходит всЄ именно так, потому что жалкий координатор проводил бл€дскую коммерческую политику застройки.


“ак вот, истори€ гласит, что был такой Ћенинградский проспект в 1960...1970-х, милейшее место, классна€ така€ улица, представленна€ на парадной фотокарточке.


олдмос

ѕо всей длине его ходило некоторое количество трамвайных маршрутов от Ўмитовского проезда в ћихалково и ўукино, что представл€ло собой безобидную альтернативу метрополитену (с оговоркой на то, что пересекало две ветки метрополитена, больша€ свобода + довоз до самых жоп москвы). ѕоностальгировать можно на бескрайних просторах рунета (тыц, клац)


 (600x170, 21Kb)
 (450x300, 44Kb)
’одило оно вот так, от красной пресни и до самых окраин.
 (700x572, 37Kb)

я ещЄ в 90-е помню это чудо, когда можно было доехать как от јэропорта, как от —окола, как от ўукинской, так и от ¬ойковской. я застал те времена, когда сид€ в макдаке на 1905 годе после комтекта айтивика можно было наблюдать и слышать л€зг и дребезг проезжающих мимо вагончиков.


» вот начались пертурбации с громкими названи€ми Ђ““ ї, Ђ—итиї, Ђбольша€ Ћенинградкаї, которые мы знаем с какой целью делаютс€. я не буду поливать говном это всЄ ради того, чтобы мен€ не посчитали вдруг социалистом, но бл€дь, они из-за этого обрезали важную беспробочную артерию. » шесть или дес€ть лет милейшие районы —окол, јэропорт и прилегающие к ним представл€ли из себ€ бурые от глины шумные развалины:


 (699x466, 115Kb)
 (520x340, 143Kb)
 (700x525, 118Kb)
 (700x525, 158Kb)
 (700x525, 227Kb)

ѕо идее, сейчас это зловонное бурое говнище, через которое ещЄ хрен перейдЄшь и проедешь, должно выгл€деть как-то так:


 (525x700, 68Kb)


«десь макет предполагает справа разворотный круг до ул.јлаб€на, котора€ тоже выгл€дит как јлаб€но-Ѕалтийский тоннель, реальность внесла свои коррективы. ќни хотели сделать там нечто новое в московском трамвайном хоз€йстве Ч Ђтрансбордерї. ”мные люди знают, что трансбордер это нечто другое, перемещающее единицы подвижного состава линейно, а данное строение ничто иное, как поворотный круг. —ледовательно, традиционные конечные остановки следует звать Ђкольцої. ¬от новость 2007 года, и хуле? Ќа дворе 2013 и мы имеем...


130995228 (700x525, 136Kb)

ƒа, действительное строительство футуристичного шарика-поворотного круга в духе Ћувра на пересечении с ул.јлаб€на!


schnew (700x290, 123Kb)

“о есть ќЌ» действительно не наебали уже хот€ бы по своей же проектной документации. Ёто уже плюс. Ќаебали как всегда со сроками, ну да фиг с ним. ћогу только порадоватьс€. “рамвайна€ сеть теперь восстановлена хот€ бы до јлаб€на, откуда 200м до м.—окол.  онечно, восстановлени€ движени€ по Ћенинградскому проспекту до —ити можно не ждать, слишком много всего сломано, но факт уже что-то хорошее. ¬ообще хороша€ тенденци€ Ч восстанавливать трамвайное движение, как случилось недавно с открытием линии по ул.Ћесна€, уж сколько страданий было в сети, но при€тно. я каталс€ по этой линии один-два раза в районе ћ»»“а, и не обратил особого внимани€ на еЄ закрытие. ѕо сравнению с тем, как в  азани обрезают трамваи, здесь ещЄ всЄ живо. ” нас же Ђна районеї всЄ так же тихо после реконструкции ¬аршавки, никакого следа трамвайного строительства не наблюдаетс€, ибо —обакин свернул все планы по Ћ–“, зато ускор€ет открытие метрошек. ¬ыборы-выборы...

–убрики:  этот удивительный мир вокруг нас

ћетки:  

ћежду прочим

ƒневник

—реда, 07 Ќо€бр€ 2012 г. 03:34 + в цитатник
9zjh2VTJT_s (460x455, 90Kb)
у брейвика (оригинального, не нашего пошиба кальки) любимым фильмом был ƒогвилль Ћарса фон “риера, что какбе намекает. Ќам знакомы эти острые эмоции, которые двигали ¬иноградовым, и даже без сексуального подтекста, только вот хватило же глупости и не хватило же сил как-то умнее действовать согласно своему манифесту.  стати, манифест не захватывающий, так пишут 12-летние девочки, нежели юристы (качество изложени€ отражает качество мысли). Ќо гневный посыл выплеснулс€, день закончилс€, и все забудут как забыли пусек и иных брейвиков. » снова подчеркнута мысль, что скопипиздили Ц как в лужу пЄрднули: покуда отвлекшись от политоты, гл€нуть на пусек, которые в светском правовом (ахах) гocyдapcтвe прошли бы с формулировкой типа Ђнепристойное поведение в общестном местеї, задев тонкую грань вековых устоев и дырок в законодательстве и вызвав бурление говн, то в день суда fеmеn спилили пам€тный крест на майдане, что уже даже по совести приравниваетс€ к ЂЄбаный пиздецї.
 стати говор€, sergvlksm выбрал не очень благопри€тное врем€ дл€ попытки. ќни ж там все на нервах были, и без гороскопов €сно.
x_6148b06d (261x480, 32Kb)

» раз уж начал брюзжать, то зачем останавливатьс€? ѕара картинок.

lBh7HhK44sk (600x403, 24Kb)
d65335a5 (700x466, 127Kb)

UPD 25.11.12: Ћ€л€л€ картиночка нашлась ))
img_2535 (650x349, 69Kb)

”вы, картинку посе€л, на словах: в одном из постов про транспортные музеи зарубежь€ встретил замечательную табличку, глас€щую, что в ситуации если взрослый (adult, working-age) стоит, а школьник (scholar) сидит, то он платит полную стоимость проезда. » при живом контроле замечательное правило выполн€етс€! ѕравда, перенес€сь в наши реалии, эта фишка о защите прав налогоплательщиков и ценнейшего планктона трудоспособного населени€ сама собой как-то извратитс€ до негуманного уровн€, тем не менее, ответ на злоупотребление метробабками: есть в метрополитенах и иных транспортах специально обозначенные места, либо приспособленные, либо просто по соцсправедливости обозначенные знаком кислых щей и иных льготных категорий населени€ (причем в метро их 50:50). Ѕыло бы вполне разумно узаконить Ђидинахуйї этим категори€м пассажиров, если они претендуют на уже зан€тые остальные места. ¬идите как негуманно выразилс€? ƒа засуньте в жопу себе свои плевки.


ѕо-другому: ввести два обозначени€ мест - коммерческие и льготные.  оммерческие Ц в вагонах 81.714/717 по центру, в ћ√“ Ц сверху, подальше к концу салона повозки. Ћьготные чтобы бабушкам далеко не ходить и не карабкатьс€ по ступенькам, ближе к водиле. ќб€зать подтверждать оплату проезда по требованию пассажиров (куча ньюансов: очерЄдный проход двоих по одному проездному и т.д.) тупо показав проездной документ чтобы от теб€ отстали. » главное правило, как € уже выше сказал Ц Ђидинахуйї льготникам, сгон€ющим теб€ с коммерческого места. Ќо теб€, коммерсанта, они смогут согнать со своего льготного места. „то же мы получим? ¬ пустом вагоне ты садишьс€ где хочешь, и скорее всего получитс€, что больша€ часть планктона ус€детс€ изначально на коммерческие места, и вновь вошедшему планктону не останетс€ ничего иного, как сесть на льготное до момента по€влени€ метробабки. ƒалее допустим, что коммерсант с коммерческого места выходит, и на это место садитс€ пассажир не€сного статуса, которого хуй сгонишь ибо €зык не повернЄтс€ попросить уступить божьего одуванчика? ’уйн€ кака€-то получаетс€. ѕоэтому это просто измышлени€, хот€ суд€ по законам о топоте котов, может додумаютс€ и до похожего бреда?


ѕлюс ћосгортрансу, что относительно удобные Ђкамчаткиї в автобусах наход€тс€ далеко в конце на пьедесталах, и гораздо проще согнать попросить уступить кого-нибудь из первых р€дов после валидатора, а вдаль, да ещЄ и наверх не кажда€ категори€ осилит забратьс€. “ут действительно та табличка выручит.


ј в целом, ћ√“ €вл€лс€ тем самым говном, которое желательно минимизировать в процентах врем€препровождени€. ќно медленное, не ориентировано на удобство и результат. ƒаже сравнить седушки коммерческих перевозчиков (те же отечественные газельки) Ц уровень копчика ниже колен, как и в старых вагонах, а нынче конструктора птушники делают пр€мые (либо тупо низкие сЄдла как в –усичах, как на толчке, аж срать хочетс€) даже в ƒукато, которые пытаютс€ запускать как альтернативу газелистам пр€мые сидень€!!!111 ’уже другое: замечательнейший бизнесмен с европейской ментальностью ћаксим Ћиксутов, как стал заммэром по транспорту, начал делать из ћ√“ монопольную структуру, котора€ будет Ђотдаватьї маршруты по тендеру частным перевозчикам ([наивность]дабы избежать драк меж их хоз€евами[/наивность]), поставить во все эти частные машинки по валидатору и вести единую кассу, выплачива€ фиксированную прибыль перевозчикам. ÷елое непаханное поле дл€ махинаций! ѕассажиры, как всегда, в упадке. “о есть каждый отдельный маршрут будет обслуживать только один перевозчик (который сможет пот€нуть пассажиропоток), и он не будет заинтересован в пикапе Ђлишнихї сто€чих пассажиров с обочины чтобы не насиловать машину ибо прибыль фиксированна€. ƒалее, его об€жут соблюдать правила и не ездить по дворам в объезд пробок, что нигилирует преимущества малогабаритного транспорта, а в конце добить (по слухам) хочет переводом всех этих частников на крупный автопарк, то бишь автобусы, выкинув и списав все эти мелкие вЄдра. Ќу, правда при этом, Ћиксутов умеет сделать из говна конфетку, и в этих автобусах будут пассажира в жопу целовать как в аэроэкспрессе, но жопа жопой, а ехать-то надо. ѕод маской усреднени€ и глобализации, единой системы оплаты проезда, единых правил и стил€/бренда маскируетс€ неверо€тнейшее коварство. «ато ћ√“ в плюсе.


¬роде излил желчь.

–убрики:  здесь и сейчас

ћетки:  

 —траницы: [1]