-Музыка

Пост провалялся в черновике года 4

Дневник

Воскресенье, 18 Августа 2013 г. 19:04 + в цитатник

Запылился, устарел, и теперь имеет смысл разве что вычистить из черновиков. Фотки не мои ибо бываю там редко, да и снимать на тогдашний Сырок крайне некомильфо к выкладыванию.


Тёплым весенним днём года четыре назад я был в районе ст.м.Сокол, и охуел от увиденного и пройденного пешком. Трамвайные маршруты перенесённого в Строгино Краснопресненского депо обрезали не только от ст.м.Сокол до ул.Алабяна, а аж до ул.Панфилова! Вот то есть это тот ахуй, когда ты рассчитываешь ехать от одного конца до метро и тут на тебе такой хуй на блюде. Наблюдал я примерно такую картинку:


28_big (600x450, 49Kb)

То есть стрелка, ведущая вникуда. Тлен.


Собственно, история слишком известная и избитая в прессах и интернетах о том, как переносили Краснопресненское депо с красной пресни в строгино с закрытием большей части маршрутной сети. Я отношусь как раз к тем трамвайным дрочерам, которые считают что нам нахуй не нужны большие и широкие автодороги, особенно в городе, потому что у 95% населения мусор вместо мозга, и раз уж есть жалкое подобие какого-то координатора этого самого населения на территории данного государственного образования, то пусть хотя бы не вредит. Русским языком это означает, что если строить большие дороги поддавшись на всеобщую идею запираться в собственные ахтомобили и потакать неконтроллируемому росту потока, то хотя бы не в ущерб здравому смыслу. А происходит всё именно так, потому что жалкий координатор проводил блядскую коммерческую политику застройки.


Так вот, история гласит, что был такой Ленинградский проспект в 1960...1970-х, милейшее место, классная такая улица, представленная на парадной фотокарточке.


олдмос

По всей длине его ходило некоторое количество трамвайных маршрутов от Шмитовского проезда в Михалково и Щукино, что представляло собой безобидную альтернативу метрополитену (с оговоркой на то, что пересекало две ветки метрополитена, большая свобода + довоз до самых жоп москвы). Поностальгировать можно на бескрайних просторах рунета (тыц, клац)


 (600x170, 21Kb)
 (450x300, 44Kb)
Ходило оно вот так, от красной пресни и до самых окраин.
 (700x572, 37Kb)

Я ещё в 90-е помню это чудо, когда можно было доехать как от Аэропорта, как от Сокола, как от Щукинской, так и от Войковской. Я застал те времена, когда сидя в макдаке на 1905 годе после комтекта айтивика можно было наблюдать и слышать лязг и дребезг проезжающих мимо вагончиков.


И вот начались пертурбации с громкими названиями «ТТК», «Сити», «большая Ленинградка», которые мы знаем с какой целью делаются. Я не буду поливать говном это всё ради того, чтобы меня не посчитали вдруг социалистом, но блядь, они из-за этого обрезали важную беспробочную артерию. И шесть или десять лет милейшие районы Сокол, Аэропорт и прилегающие к ним представляли из себя бурые от глины шумные развалины:


 (699x466, 115Kb)
 (520x340, 143Kb)
 (700x525, 118Kb)
 (700x525, 158Kb)
 (700x525, 227Kb)

По идее, сейчас это зловонное бурое говнище, через которое ещё хрен перейдёшь и проедешь, должно выглядеть как-то так:


 (525x700, 68Kb)


Здесь макет предполагает справа разворотный круг до ул.Алабяна, которая тоже выглядит как Алабяно-Балтийский тоннель, реальность внесла свои коррективы. Они хотели сделать там нечто новое в московском трамвайном хозяйстве — «трансбордер». Умные люди знают, что трансбордер это нечто другое, перемещающее единицы подвижного состава линейно, а данное строение ничто иное, как поворотный круг. Следовательно, традиционные конечные остановки следует звать «кольцо». Вот новость 2007 года, и хуле? На дворе 2013 и мы имеем...


130995228 (700x525, 136Kb)

Да, действительное строительство футуристичного шарика-поворотного круга в духе Лувра на пересечении с ул.Алабяна!


schnew (700x290, 123Kb)

То есть ОНИ действительно не наебали уже хотя бы по своей же проектной документации. Это уже плюс. Наебали как всегда со сроками, ну да фиг с ним. Могу только порадоваться. Трамвайная сеть теперь восстановлена хотя бы до Алабяна, откуда 200м до м.Сокол. Конечно, восстановления движения по Ленинградскому проспекту до Сити можно не ждать, слишком много всего сломано, но факт уже что-то хорошее. Вообще хорошая тенденция — восстанавливать трамвайное движение, как случилось недавно с открытием линии по ул.Лесная, уж сколько страданий было в сети, но приятно. Я катался по этой линии один-два раза в районе МИИТа, и не обратил особого внимания на её закрытие. По сравнению с тем, как в Казани обрезают трамваи, здесь ещё всё живо. У нас же «на районе» всё так же тихо после реконструкции Варшавки, никакого следа трамвайного строительства не наблюдается, ибо Собакин свернул все планы по ЛРТ, зато ускоряет открытие метрошек. Выборы-выборы...

Рубрики:  этот удивительный мир вокруг нас

Метки:  

Хотел движухи? Получай!

Дневник

Понедельник, 10 Сентября 2012 г. 23:36 + в цитатник

Многие годы я нылся про отсталость и ощущения жопы мира в том месте, где обитаю, жаждел стройки и движения, транспорта и торговли. Дождался, блеать =) Теперь, с закрытием дняфки, перестанем шифроваться. 28 июня 2012 открыли ТЦ Сомбреро в юго-западном квадрате пересечения Варшавки с Янгеля, открыли самый ближний к нам вход метрополитена. Уже года три идёт стройка ЖК «Чертановский», представленный парой домов КОПЭ-Парус, башенкой и полукруглым монолитником, огибающим ТЦшку. Теперь в восточных окнах квартиры не слышно Варшавку вообще, и не видно нихрена. Грандиозно!


Есть ещё замечательный проект реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до Садового, который полным ходом реализуется, и срок Собакин поставил до декабря 2012. В проекте множество положительных моментов, касающихся расширения дублёров и заездных карманов (чего стоят только организация около 30 тыс. парковочных мест, убрали наконец-то ракушки), организация выделенных полос и т.д., главные моменты, пожалуй, всё-таки на юге – строительство разворотной эстакады в Аннино с перехватывающей парковкой возле южно-жопного выхода из метро с хитрой тарификацией, и упрятывание основного хода Варшавки в тоннель на пересечении с ул.Подольских Курсантов и ул.Красного Маяка. Вчера занимался коллекционированием фотокарточек стройки в духе «было-стало», чтобы рассказывать потомкам про тоненький ручеёк Варшавки в шесть полос, и как ваш дед-скопидом безропотно тащил кухонные стулья из Электроши два километра до дома, пожадничав на доставку, регулярно останавливаясь и садясь на них посреди дороги. Когда проект реконструкции засветился в интернетах в конце 2011 года, сразу же посыпались гневные отклики на невнимательную проработку многих моментов, основной из которых как раз пересечение с Акаяшкой.


Бир (599x405, 241Kb)

Тут есть ещё один сомнительный момент, называемый многолетними планами строительства трамвайного депо в Бирюлёво взамен сносимого депо им.Апакова с продлением ветки в Загорье. В журналамерской прессе уже лет пять туманно говорится маршрут «Чертаново-Бирюлёво западное-Бирюлёво восточное», но ни обычного, ни скоростного трамвая там и поныне нет. Думается, Собакин таки воплотит мечты жителей самого воспетого в фольклоре (наравне с Бутово) синего района. Крисечка тут прокатилась на КТМ-5 по Чертановской линии до дома, и вердикт был неутешительный – сносить всё нахуй. Что касается реконструкции и трамвая, эти два понятия в прессе не объединяют, разве что по слухам. На http://genplanmos.ru есть видеорендер о новой схеме движения в районе Подольских Курсантов, и там пересекая подземный ход Варшавки, отрисовываются ещё какие-то сомнительные намёки на рельсы!!! Хотя в нарисованном и утверждённом плане рельсов и места под них нет. Чудеса, одним словом, а по плану на Акаяшке планируется вместо одного перекрёстка забацать шесть. То есть выехать из дома можно будет разве что изучив схему детальнейше.


Люди на форумах дело и без дела вопят, что одним уровнем там не обойтись, и все усилия по расширению будут напрасны (один уровень получился вследствие наличия станции метро прямо под дорогой). Но погодите – что это? Вроде как сентябрь (2012), а работы даже не начинались! За три месяца ясен хрен ничего не успеть, даже разметку не нарисовать. Стали ходить слухи, что таки реконструкция развязки Варшавки с Академика Янгеля пустят «отдельным титулом» таки в нескольких уровнях! На это вся надежда. Да, придётся помучиться с выездом, но всяко будет лучше чем сейчас.


К вопросу о трамваях. Если в проектных организациях сидят не просто отмывальщики, а хоть чуть-чуть думальщики, надеюсь, им более очевидно, что западные Бирюлёвцы так и останутся с серой веткой, как ни пусти трам – хоть по Курсантам, хоть по Россошанке, другой вопрос что дополнительный стабильный поток на м.Пражская просто убьёт станцию и ветку, там и без того дополнительные пары поездов утром пускают. Гораздо выгоднее пустить к УАЯ, а нам остаётся ехать через оборот на БДД чтобы сесть в вагоне ибо сейчас там сравнительно средняя загруженность из Бутова. Тогда становится непонятным видео – нахуя там рельсы. Существует две возможные трассировки продления трамвайной линии: от кольца на Красном Маяке с Чертановской => по ул.Красного Маяка => м.Пражская => пересекаем Варшавку над тоннелем => ул.Подольских Курсантов => Покровский путепровод (над пл.Покровская Курской ЖД) => промзона Бирюлёво дальше не изучал; вторая от кольца на углу ул.Академика Янгеля с Чертановской => по Акаяшка => пересекаем Варшавку абы как => ст.м.УАЯ => по ул.Россошанская и упираемся в отсутствие моста через Курскую ЖД.


Предполагаемая линия СТ по ул.Красного Маяка и ул.Подольских Курсантов

Первый вариант в качестве скоростного трамвая соснёт хуйца из-за развязки возле кольца на Кр.Маяке, там так или иначе нужно пересекать две магистрали II класса (оба направления Чертановской и ул.Красного Маяка в месте развилки с существующей линией, затем по пустому пространству на ул.Красного Маяка пилить в сторону ст.м.Пражская (снося по пути домики с сушками и цирюльни, что будет стоить денег) под окнами у жилых домов, далее самый главный затык – павильоны метро и пересечение Кировоградской ул. Тут же (смотря в сторону Варшавки) упираемся либо в парковку Электронного Рая, либо Пражского пассажа (вероятнее), и дальше уже «без проблем» пересекаем Варшавку и чапаем по Подольским Курсантам до Покровского путепровода, который тоже надо будет расширять. Плюсов не вижу, дорого и глупо. Ибо в Бирюлёве повторяется автобусный маршрут по промзоне.


Предполагаемая линия СТ по ул.Академика Янгеля и ул.Россошанская

Второй вариант предпочтительней и скорее всего дёшев. От кольца УАЯ по ул.УАЯ прямой линией идём в сторону Варшавского шоссе, снося на своём пути зелёные гаражи, затем пересекаем въезд в район Варшавки 152 и сносим к чёртовой бабушке чёрное кафе Али-Баба, далее чап чап чап до пересечения с Варшавским шоссе (где в плане можно предусмотреть эстакаду наподобии Нахимовского/Симферопольского), затем на свободном месте справа от ул.Россошанская (такое же свободное, как и на Кр.Маяке) рельсы беспрепятственно упираются в Курскую ЖД, где было бы супер пупер сделать эстакаду или тоннель. Из минусов – эстакада на Варшавке (ды она неизбежна), что-нибудь на пересечении железки; плюсы же скачут как блохи – прямая пересадка на ст.м.Улица Академика Янгеля (организация остановки как терминала), мимо жилых домов рельсы проходят только Россошанку и ЖК Чертановский, отсутствие лишних пересечений в месте примыкания к существующей трамвайной сети.


Ебакваки и разные защитники-противники, конечно, будут вопить про ненужность развязки, однако если уж заканчивают развязку с Подольскими Курсантами и на схеме не заложили трамвайного задела, то остаётся надежда хотя бы здесь. Да пусть хоть до конца Россошанки пустят трам, уже хоть какое-то начало! Да пусть хоть пешеходный задел на эстакаде ВШ-УАЯ сделают под рельсы, уже толк будет =) Да сделайте уже хоть что-то, отличное от шести перекрёстков!!!


UPD: По последним данным встретились новые словосочетания, свидетельствующие о проведении линии к Пражской instead of УАЯ:


От Курского направления МЖД до Варшавского шоссе предусматривается реконструкция ул.Подольских Курсантов со смещением проезжей части для резервирования зоны прохождения трамвая с южной стороны. Ул.Красного Маяка на участке от Варшавского шоссе до ул.Кировоградская подлежит реконструкции с расширением проезжей части до шести полос движения в оба направления. От ул.Кировоградская до ул.Чертановская проезжая часть магистрали будет расширена до 4 полос движения в оба направления. По центру проезжей части зарезервирована зона для прокладки трамвайных путей. На участке от ул.Чертановская до Битцевского лесопарка проезжая часть будет расширена до 4 полос движения в оба направления.

ХОТЯ! Там же:
Транспортно-планировочное решение проектируемой магистрали разработано с учетом локально-реконструктивных мероприятий на Варшавском шоссе и ул. Липецкая, проекта планировки линии скоростного трамвая от станции метрополитена "Улица Академика Янгеля" в район Бирюлево Западное с продлением до 6-го микрорайона Загорья, проекта планировки ул.Дорожная на участке от ул.Кантемировской до МКАД.

Парадоксальный сайт и какие-то некомпетентные ребята пишут.
Рубрики:  здесь и сейчас

Метки:  

 Страницы: [1]